大功率直(zhi)流電ed2k 🚩剧情🌈源測(ce)試系統中(zhong)的應用
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大(da)功率直流(liú)電源
一般(bān)在簡單的(de)日常生活(huo)中很少遇(yu)見，但是離(lí)我們也很(hen)近，比如⭐經(jing)常出行的(de)高鐵，其實(shí)高鐵行駛(shǐ)中就能見(jiàn)到
大功率(lǜ)直流電源(yuán)
的應用，下(xià)面華泰電(diàn)子給大家(jia)簡單介紹(shào)一下。
高鐵(tie)列車的制(zhì)動裝置：低(dī)速列車主(zhǔ)要使用刹(shā)車鉗式制(zhi)動，通過與(yǔ)鋼軌摩擦(cā)力來制動(dong);高速列車(che)(300km/h以上的)使(shi)用渦流制(zhì)動，也就是(shì)在制動時(shí)，将一套電(dian)磁鐵下放(fàng)到距離鋼(gāng)軌10厘米👌以(yi)内的距離(li)，然💜後通電(dian)，電磁鐵與(yǔ)鋼軌間産(chǎn)生渦🈲流發(fa)熱，從而将(jiang)動能轉變(bian)爲熱🌈能消(xiao)散，達到減(jian)速的目的(de)，這種制動(dòng)方式的好(hǎo)處是高速(su)時不受速(sù)度變高的(de)影響，在高(gao)速時能維(wéi)持一個較(jiao)高的😘制動(dong)力。壞處是(shi)🌈發熱量大(da)引起軌道(dao)過熱，需要(yào)時間散熱(rè)降溫。
制動(dòng)模塊測試(shì)台需要電(dian)源給電磁(cí)鐵供電，配(pei)合拉力傳(chuán)📐感器、溫🤞度(du)傳感器、紅(hóng)外測距儀(yí)以及輔助(zhu)電源、輔助(zhu)液壓升降(jiang)裝置通過(guò)上位機完(wán)成整個試(shi)驗台的集(ji)成🆚控制。實(shí)驗流程設(she)定好制動(dong)裝置鋼軌(gui)的初始距(ju)離，用㊙️電源(yuán)提供不同(tong)的電壓電(diàn)流值🔞，測量(liang)距離的變(biàn)化以及🏃♂️産(chǎn)生的拉力(lì)值，得到實(shí)驗結果用(yòng)于評估制(zhi)動效果。
給(gei)電磁鐵通(tong)電測試時(shí)，由于列車(che)上的電磁(cí)鐵供電電(diàn)源主☎️電源(yuan)是恒流源(yuán)，備用電源(yuan)是恒壓源(yuan)，測試時需(xū)要電源分(fèn)别工作🔴在(zai)恒壓模式(shì)和恒流模(mó)式。單個線(xian)包阻✌️抗0.4~0.5Ω，測(cè)試☂️需要3~4各(gè)串聯通電(dian)測試。使用(yong)IT6500C系列電源(yuan)來作爲㊙️電(dian)磁鐵的供(gòng)電電源👄，有(yǒu)CC、CV工作模式(shi)，環路速度(du)和優先權(quán)可設;實際(ji)測試時，設(shè)置500V，100A，實際輸(shu)出100V，100A，電源♊CC輸(shu)出;CV工作時(shi)☀️，由于電磁(cí)鐵爲感性(xing)負載，容易(yi)引起環🔱路(lu)電壓震蕩(dang)，通過設置(zhi)CV的環路速(su)度爲低速(su)，使電源💘穩(wěn)🌂定恒壓輸(shu)出。同時，開(kai)放的底層(ceng)協議，使👌用(yong)戶更容易(yì)便捷的集(ji)成，完成二(èr)次開發。
